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2024年10月11日至12日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)電力國(guó)際發(fā)展有限公司和中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司共同主辦的“2024全國(guó)交通能源融合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”在北京國(guó)測(cè)國(guó)際會(huì)議會(huì)展中心召開(kāi)。

交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師、綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)吳春耕，國(guó)家能源局總工程師向海平，中國(guó)工程院院士鄭健龍，中國(guó)工程院院士嚴(yán)新平，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)李傳光，北京交通大學(xué)教授賈利民，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院院長(zhǎng)、黨委書(shū)記劉昕等領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、學(xué)者，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李剛，長(zhǎng)沙理工大學(xué)黨委書(shū)記付宏淵教授，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁楊志超，中國(guó)電力國(guó)際發(fā)展有限公司總裁執(zhí)行董事高平，中國(guó)電力科學(xué)研究院副院長(zhǎng)蔣迎偉等主辦方負(fù)責(zé)人，以及來(lái)自交通與能源行業(yè)主管單位、科研院所、大學(xué)、設(shè)計(jì)施工、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)等企事業(yè)單位代表和媒體記者共600余人，通過(guò)院士論壇、高峰論壇、分論壇就交通與能源融合發(fā)展進(jìn)行了深入交流。

李剛副會(huì)長(zhǎng)作為主辦方代表致歡迎詞。他說(shuō)，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視交通與能源融合創(chuàng)新，出臺(tái)了一系列的政策文件，明確提出要加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，要加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，積極發(fā)展非化石能源。要積極推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施推廣低碳交通工具，因此交能融合不僅是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?jiǎng)恿Γ彩菍?shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)構(gòu)建綠色生態(tài)文明，形成發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的必由之路。

“目前，我國(guó)交通用能約占終端能源消耗的17%，交通領(lǐng)域能源排放占總排放量的10.4%，而電力在交通用能中的占比還不到5%。綠色電力的占比更是不足2%，這一現(xiàn)狀表明交通與能源的融合創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展具有巨大的潛力和空間?！崩顒傉f(shuō)，“一要遵循國(guó)家戰(zhàn)略指引，推動(dòng)交能融合綠色發(fā)展；二要促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，推動(dòng)交通能融合產(chǎn)業(yè)升級(jí)；三要推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，構(gòu)建交能融合創(chuàng)新生態(tài)?！?/p>

交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師、綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)吳春耕說(shuō)，當(dāng)今世界新一輪能源革命深度演變，全球能源和產(chǎn)業(yè)體系加快轉(zhuǎn)型重構(gòu)。交通與能源融合發(fā)展是事關(guān)國(guó)家能源安全，事關(guān)“雙碳”戰(zhàn)略部署，事關(guān)交通強(qiáng)國(guó)和新型能源體系建設(shè)的一件大事。推動(dòng)交通運(yùn)輸由單純的消費(fèi)者向能源產(chǎn)銷(xiāo)者轉(zhuǎn)變，是加快構(gòu)建交通運(yùn)輸新型能源體系，保障國(guó)家能源安全，培育國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要支撐，對(duì)于助力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

未來(lái)一段時(shí)期，交能融合發(fā)展將按下“加速鍵”，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施蘊(yùn)含的巨大新能源應(yīng)用潛力將進(jìn)一步釋放，運(yùn)輸裝備新能源的推廣速度將進(jìn)一步提升，交通運(yùn)輸行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

“交通運(yùn)輸部將聯(lián)合國(guó)家能源局等有關(guān)部門(mén)，強(qiáng)化系統(tǒng)觀(guān)念和戰(zhàn)略思維，加強(qiáng)全局性謀劃和戰(zhàn)略性布局，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開(kāi)發(fā)利用，推動(dòng)交通運(yùn)輸動(dòng)力綠色低碳替代，強(qiáng)化交通運(yùn)輸清潔能源保障，全方位、全過(guò)程、多領(lǐng)域構(gòu)建交通運(yùn)輸新型能源體系?！眳谴焊f(shuō)。

吳春耕強(qiáng)調(diào)：“交能融合發(fā)展意義深遠(yuǎn)、潛力巨大、前景廣闊，但目前交通融合發(fā)展才剛剛起步，需要我們?cè)陂_(kāi)局之時(shí)就樹(shù)立戰(zhàn)略思維、加強(qiáng)系統(tǒng)謀劃、注重統(tǒng)籌兼顧、做好工作協(xié)同。交通運(yùn)輸部希望能與各位專(zhuān)家同仁一道，共同推動(dòng)交能融合高質(zhì)量發(fā)展，為落實(shí)國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量！”

向海平說(shuō)：“當(dāng)前，全球新一輪科技革命和能源革命深度演變，加快能源綠色低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)對(duì)氣候變化的重大戰(zhàn)略方向和一致行動(dòng)。加快交能融合具有重大現(xiàn)實(shí)意義，本次會(huì)議的召開(kāi)可謂恰逢其時(shí)。從保障國(guó)家能源安全的角度，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)石油外采率偏高，通過(guò)積極布局風(fēng)光發(fā)電，實(shí)施電能替代，并延伸擴(kuò)大下游綠氫綠氨產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的清潔用能替代，是保障我國(guó)能源安全、發(fā)展安全的重要支撐。從落實(shí)雙碳戰(zhàn)略的角度，當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)和電力行業(yè)都是支撐實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域，大力發(fā)展新能源，加快能源和交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型，逐步構(gòu)建以清潔能源為基礎(chǔ)的交通能源體系，是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的必然選擇。從構(gòu)建新型能源體系的角度，交通領(lǐng)域是新能源應(yīng)用的重要場(chǎng)景，特別是對(duì)于土地資源相對(duì)緊張的中東部地區(qū)來(lái)講意義更為重大，積極擴(kuò)大風(fēng)光電力、氫能等新能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，已成為構(gòu)建新型能源體系及新型電力系統(tǒng)的重要途徑，能源與交通同為推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)領(lǐng)域。”

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)李傳光在主旨報(bào)告中對(duì)交能融合的重要意義、取得的積極成效、如何高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了分享。交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開(kāi)發(fā)初具規(guī)模，推動(dòng)地方依托交通基礎(chǔ)設(shè)施因地制宜，開(kāi)發(fā)風(fēng)光等清潔能源，大力推進(jìn)近零碳服務(wù)區(qū)、碼頭、樞紐場(chǎng)站等建設(shè)，推動(dòng)建設(shè)一批分布式新能源+儲(chǔ)能+微電網(wǎng)項(xiàng)目，目前全國(guó)依托各類(lèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施已建清潔能源發(fā)電裝機(jī)約89萬(wàn)千瓦，其中公路領(lǐng)域76.6萬(wàn)千瓦，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｂ?lián)合國(guó)家能源局等四部門(mén)印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，重點(diǎn)推動(dòng)國(guó)家高速公路網(wǎng)71118主通道中充電繁忙服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)“超充快充”設(shè)施，全國(guó)已建充電停車(chē)位的服務(wù)區(qū)6527個(gè)，占高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的94%，累計(jì)建成充電樁2.88萬(wàn)余個(gè)，充電停車(chē)位、充電樁4.48萬(wàn)個(gè)，公路充電服務(wù)保障能力不斷提升。全國(guó)新能源城市公交車(chē)已達(dá)到56萬(wàn)輛，新能源巡游出租車(chē)42萬(wàn)輛，新能源物流配送車(chē)超41萬(wàn)輛，清潔能源船超過(guò)430艘。預(yù)計(jì)到2035年將初步建成以非化石能源為供應(yīng)主體，化石能源為兜底保障，新型電力系統(tǒng)為關(guān)鍵支撐的交通運(yùn)輸新型能源體系。

在院士論壇環(huán)節(jié)，鄭健龍?jiān)菏恳浴段覈?guó)交能融合發(fā)展的戰(zhàn)略思考》為題，從交通能源為什么要融？為什么能融？怎么融？三個(gè)方面進(jìn)行了深入淺出的分享。

“交通與能源融合是中國(guó)式現(xiàn)代化的要求，交通和能源本身是人類(lèi)社會(huì)文明發(fā)展的基礎(chǔ)性保障，也是人類(lèi)文明發(fā)展的象征。是人類(lèi)文明進(jìn)步的原動(dòng)力，能源形態(tài)決定了交通方式，而交通模式影響著能源的變革；交通與能源融合是國(guó)家能源安全的保障的需要；是實(shí)現(xiàn)載運(yùn)工具能源轉(zhuǎn)型，服務(wù)‘雙碳’目標(biāo)的需要；是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要推手?！编嵔↓堈f(shuō)。

鄭健龍強(qiáng)調(diào)，根據(jù)一般的測(cè)算，我國(guó)高速公路路域光伏年發(fā)電能力約為25178GWH，國(guó)省道年發(fā)電能力為31783GWH，高速鐵路系統(tǒng)的年發(fā)電能力約為17016GWH，非電力化鐵路系統(tǒng)的年發(fā)電能力約為13587GWH，因此交通行業(yè)與可再生能源具有廣闊的融合發(fā)展空間，既有利于進(jìn)一步發(fā)展可再生能源，又有利于推動(dòng)交通能源的低碳轉(zhuǎn)型。我國(guó)具有較強(qiáng)的光伏儲(chǔ)能及能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的儲(chǔ)備基礎(chǔ)，因此能夠融合發(fā)展。

“交通與能源融合發(fā)展是跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門(mén)的科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系，切實(shí)解決行業(yè)需求，密切結(jié)合市場(chǎng)特點(diǎn)，攻克核心技術(shù)難題，是系統(tǒng)發(fā)展交通融合的新途徑。發(fā)展交能融合的核心是先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)及儲(chǔ)能設(shè)備的回收再生利用，圍繞高密度、高安全儲(chǔ)能材料，高效動(dòng)態(tài)能源管理，動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化開(kāi)展基礎(chǔ)性研究，是形成源網(wǎng)荷儲(chǔ)全鏈條、全生命周期解決方案的有效方法。”鄭健龍說(shuō)。

嚴(yán)新平院士的演講題目是《我國(guó)水路交通與能源融合發(fā)展的思考》。他說(shuō)，以可再生能源充分利用，能源自洽為目的的水路交通與能源融合的發(fā)展模式，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，國(guó)家能源安全，特別是實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的必由之路。

早在2021年，嚴(yán)新平牽頭完成了中國(guó)交通能源融合發(fā)展戰(zhàn)略的中國(guó)工程院咨詢(xún)項(xiàng)目，提出了四個(gè)主要建議：一是構(gòu)建我國(guó)交通與能源領(lǐng)域等跨部門(mén)的合作機(jī)制，統(tǒng)籌我國(guó)交通能源融合的創(chuàng)新發(fā)展；二是啟動(dòng)交通能源融合的創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)科技引領(lǐng)；三是超前謀劃科學(xué)論證，打造具備交通與能源融合的特色專(zhuān)業(yè)、特色學(xué)科專(zhuān)業(yè)體系；四是要制定交通與能源融合發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)交通體系碳中和目標(biāo)。

嚴(yán)新平說(shuō)：“水路交通與能源融合有四個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)。一是水路交通基礎(chǔ)設(shè)施自然稟賦、能源體系化的設(shè)計(jì)；二是水路交通系統(tǒng)多能源捕獲融合模式與匹配方法非常關(guān)鍵；三是水路交通系統(tǒng)的船港裝備的能量回收技術(shù)；四是交通能源融合系統(tǒng)多能接入局域網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行控制技術(shù)?！?/p>

據(jù)介紹，我國(guó)在水路交通與能源融合方面進(jìn)行了積極探索。包括江陰港的分布式發(fā)電系統(tǒng)，可以滿(mǎn)足公司總用電的54%。青島港推進(jìn)倉(cāng)庫(kù)、雨棚屋頂光伏改造，還有天津港智慧綠色能源系統(tǒng)，采用自發(fā)自用余網(wǎng)上電，渤海灣港、廣州南沙港都在有一些示范應(yīng)用的案例。另外國(guó)際上正在積極推動(dòng)綠色航運(yùn)走廊的項(xiàng)目，比如2021年11月，有一個(gè)《克萊德班克宣言》提出到2025年至少在全球建立6條綠色航運(yùn)走廊，到2030年進(jìn)一步擴(kuò)大這樣的數(shù)量，到2050年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)的脫碳，就是要實(shí)現(xiàn)凈零排放燃料替代，實(shí)現(xiàn)零排放航運(yùn)。上海中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)在推動(dòng)從上海港到美國(guó)舊金山港綠色甲醇航線(xiàn)的示范應(yīng)用。綠色航運(yùn)指南指的是在兩座及兩座以上的港口之間建立零排放航線(xiàn)，需要部署更多的燃料替代和充電設(shè)施，航運(yùn)和造船業(yè)也需要加速零排放船型的研發(fā)。

歐陽(yáng)明高院士以《新能源汽車(chē)與新能源革命——能源交通融合發(fā)展技術(shù)展望》為主題作了精彩演講。

歐陽(yáng)明高指出，中國(guó)在發(fā)電端可再生能源裝機(jī)是全球第一，光伏出貨量占全球70%。2023年中國(guó)風(fēng)電光伏累計(jì)裝機(jī)是10.5億千瓦，到今年上半年總累計(jì)達(dá)到14億千瓦，提前7年達(dá)到目標(biāo)，但也面臨挑戰(zhàn)：發(fā)電端，風(fēng)電光伏的波動(dòng)性和隨機(jī)性，靠天吃飯，忽多忽少，供需無(wú)法平衡；用電端，2030年新能源汽車(chē)保有量將會(huì)達(dá)到1億到1.6億輛，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電將逐漸對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。

歐陽(yáng)明高說(shuō)：“新能源技術(shù)單項(xiàng)技術(shù)看主要是五項(xiàng)核心技術(shù)：一是向可再生能源轉(zhuǎn)型，尤其是風(fēng)電光伏；二是集中/分布結(jié)合式系統(tǒng)，就是建筑變成微型發(fā)電廠(chǎng)；三是氫氣、電池等儲(chǔ)能，存儲(chǔ)間歇式能源；四是發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；五是電動(dòng)汽車(chē)成為用能、儲(chǔ)能并回饋能源的終端。在這個(gè)基礎(chǔ)上有四大自治式的零碳系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)，交通領(lǐng)域的車(chē)-能-路-云一體化，電力領(lǐng)域的風(fēng)-光-氫-儲(chǔ)一體化，工業(yè)領(lǐng)域的光-儲(chǔ)-氫-熱一體化，建筑領(lǐng)域光-儲(chǔ)-直-柔一體化。最后在此基礎(chǔ)上有三大主流的電力靈活性技術(shù)，氫能中的綠氫儲(chǔ)能（長(zhǎng)周期儲(chǔ)能，如火電廠(chǎng)燃煤替代），儲(chǔ)能中的電池儲(chǔ)能（中周期儲(chǔ)能，如電化學(xué)儲(chǔ)能電站），智能中的智慧儲(chǔ)能（短周期儲(chǔ)能，如車(chē)網(wǎng)互動(dòng)式儲(chǔ)能）?！?/p>

在歐陽(yáng)明高看來(lái)，重卡新能源化也將是必然的結(jié)果，而采用換電模式的純電動(dòng)重卡將成為主流，燃料電池、零碳混合動(dòng)力重卡則是補(bǔ)充?；Q性和經(jīng)濟(jì)性是換電重卡推廣普及的關(guān)鍵，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已經(jīng)制定，正在實(shí)施過(guò)程中。預(yù)計(jì)到2030年中國(guó)純電重卡年銷(xiāo)量將超過(guò)35萬(wàn)輛，經(jīng)濟(jì)續(xù)駛里程超過(guò)450公里，新能源重卡市場(chǎng)占有率將接近50%。

在關(guān)于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)問(wèn)題，歐陽(yáng)明高認(rèn)為如果用好1億多輛純電動(dòng)轎車(chē)晚上低價(jià)充電，白天通過(guò)雙向充電樁與電網(wǎng)聯(lián)結(jié)，往電網(wǎng)高價(jià)放電，炒電會(huì)像炒股一樣被大家追捧。他預(yù)計(jì)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)會(huì)在2030年之后爆發(fā)，電力市場(chǎng)再過(guò)五年也會(huì)非常成熟，所以汽車(chē)市場(chǎng)和電力市場(chǎng)，兩個(gè)市場(chǎng)力量疊加，會(huì)使新能源汽車(chē)的第三場(chǎng)低碳化競(jìng)爭(zhēng)變成主流，這是一次很深刻的革命，是交通和能源融合的一場(chǎng)重大革命。

賈利民則做了《交通能源融合發(fā)展若干重要議題》演講。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，交通能源融合不是交通+能源，不是兩個(gè)部門(mén)的融合，而是兩個(gè)領(lǐng)域的跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的融合。交能融合理念很重要，理念決定了模式，決定了發(fā)展道路，也決定了技術(shù)發(fā)展的選擇。

賈利民認(rèn)為交能融合從模式上講一定是場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，中國(guó)最豐富的場(chǎng)景一定會(huì)帶來(lái)最豐富的解決方案，也為技術(shù)創(chuàng)新提供最豐富土壤?！白罾硐胧亲郧⒛Ｊ剑覀冏鲞^(guò)評(píng)估，交通系統(tǒng)所承載的自然稟賦足以作為交通自身發(fā)展的能源，同時(shí)也能為沿線(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供能源服務(wù)。定位交通自洽能源系統(tǒng)有三個(gè)緯度：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分；二是交通系統(tǒng)功能轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)；三是交通系統(tǒng)技術(shù)與裝備發(fā)展進(jìn)化的決定性因素?！?/p>

“我始終認(rèn)為交通不是只有基建設(shè)備，能源系統(tǒng)也是交通設(shè)備或者交通不可分割的一部分，這個(gè)理念不建立交通永遠(yuǎn)是負(fù)荷。交通既是能源的消費(fèi)者，也是能源服務(wù)的提供者。交通能源融合也是交通演化一個(gè)非常重要的驅(qū)動(dòng)力。能源形態(tài)決定了交通形態(tài)，而交通形態(tài)最終決定了什么樣的能源能成為社會(huì)的主流能源，這是未來(lái)交通發(fā)展中能源成為非常重要的決定性維度?！辟Z利民說(shuō)。

劉昕院長(zhǎng)在《交通與能源融合發(fā)展的實(shí)踐與對(duì)策》主題演講中指出，交能融合發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快車(chē)道，需要多措并舉、拓展場(chǎng)景、持續(xù)推動(dòng)綠色運(yùn)輸裝備更新、多向發(fā)力、百花齊放。在交能融合發(fā)展建議中，劉昕提出五個(gè)協(xié)同：一要加強(qiáng)交能融合發(fā)展機(jī)制與支持政策協(xié)同，提升宏觀(guān)政策取向一致性；二要加強(qiáng)交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)相互支援共同發(fā)展；三要加強(qiáng)綠色運(yùn)輸裝備推廣與綠色能源保障協(xié)同，穩(wěn)妥推動(dòng)交通運(yùn)輸和能源領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型；四要加強(qiáng)科技創(chuàng)新與安全保障協(xié)同，確保交通運(yùn)輸綠色電力安全可靠供應(yīng)；五要加強(qiáng)交能融合上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為交能融合持續(xù)注入發(fā)展動(dòng)能。

長(zhǎng)沙理工大學(xué)校長(zhǎng)曹一家、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司黨委委員副總裁楊志超、中國(guó)電力國(guó)際發(fā)展有限公司總裁 執(zhí)行董事高平、中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司副院長(zhǎng)蔣迎偉、中國(guó)能源研究會(huì)智慧交通與綠色能源專(zhuān)委會(huì)副主任委員賈俊國(guó)、華為數(shù)字能源中國(guó)區(qū)副總裁蔡凌宇、云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理耿曉云等專(zhuān)家從不同緯度，圍繞交能融合新戰(zhàn)略、新思考、新方法提出了自己的獨(dú)特見(jiàn)解，把大會(huì)推向高潮。

交能融合發(fā)展意義重大，但是交通能源融合發(fā)展不是簡(jiǎn)單的交通+能源，而是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。涉及多個(gè)行業(yè)和新興技術(shù)，需要通過(guò)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、優(yōu)化調(diào)度全鏈條的技術(shù)體系研究適配不同的場(chǎng)景，更需要產(chǎn)學(xué)研用深度結(jié)合。

11日上午還舉行了由長(zhǎng)沙理工大學(xué)參與并發(fā)起成立的“全國(guó)交能融合產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟”揭牌儀式。鄭健龍?jiān)菏亢蛧?yán)新平院士為聯(lián)盟揭牌，交通運(yùn)輸部規(guī)劃院、黨委書(shū)記劉昕，北京交通大學(xué)賈利民教授，長(zhǎng)沙理工大學(xué)黨委書(shū)記付宏淵教授和校長(zhǎng)曹一家教授見(jiàn)證。截至目前，聯(lián)盟已經(jīng)集聚了全國(guó)8所大學(xué)和交通、電力行業(yè)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位共41家理事單位，還將有更多單位加入。