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在新疆維吾爾自治區(qū)博爾塔拉蒙古自治州，一位來自哈薩克斯坦的司機僅用半個小時，就辦完4項手續(xù)，駕車通過了阿拉山口公路口岸。在汽車駛離的同時，鐵軌正與來自中亞的火車摩擦出貿易的交響，油氣則在地下順著管道滾滾向前，演繹著忙碌口岸的陣陣“脈動”。

阿拉山口，坐落在中國和哈薩克斯坦邊境，阿拉套山與巴爾魯克山間?！帮L大”是這里的氣候特點。數據顯示，8級以上的大風，這里平均每年要刮180天。也正因如此，在阿拉山口成立的第一家單位，是氣候站。

1956年，氣象員劉英和鄭文同騎著馬，拿著指北針，來到阿拉山口，住著地窩子、點著煤油燈、喝著苦堿水，在荒無人煙的茫茫戈壁上，采集天氣數據，確保連接中蘇的國際鐵路安全運行。

50多年后，馳而不息的中歐班列，成為阿拉山口的又一道風景線。自2011年正式開通以來，全國近一半的中歐班列由此通行，年通行量由最初的17列增加至6000多列，線路由最初的1條增加到113條。全國25個省區(qū)市、世界21個國家，納入了阿拉山口的“貿易圈”。

在阿拉山口口岸，記者看到的是擴大開放、提升效率的不懈努力。

走進亞洲最大的室內列車換裝庫，820米長的庫房一眼望不到頭。4臺巨型橋吊揮舞著“鋼鐵手臂”，將集裝箱從一側軌道吊裝到另一側軌道列車上——我國使用的是標準軌，哈薩克斯坦等周邊國家使用的是國際寬軌，中歐班列在進出境時，要進行換裝作業(yè)。

“之前換裝在室外，風一大就要停工。有了這個庫房，現在一年365天24小時都可以換裝，并且實現準、寬軌列車同時?？浚瑴p少了集裝箱落地、起吊次數，極大提高了效率?！睋Q裝貨運員白兆鑫說。

除了列車換裝庫，這幾年，阿拉山口口岸不斷加大投入，94條寬準軌線、500萬噸散裝糧食鐵路專用線、100萬噸糧油倉等一批基礎設施項目已建成投入使用，綜保區(qū)鐵路專用線改造提升、油氣換裝線、海關監(jiān)管庫、多式聯運中心等一批關鍵項目正積極謀劃推進?！叭拷ǔ珊?，鐵路口岸通關能力將由2000萬噸提升至4000萬噸，公路口岸通關能力將由40萬噸提升至200萬噸?！卑⒗娇谑懈笔虚L許圣強說。

在新建成的阿拉山口公路口岸集中查驗中心，記者看到，通關公路由原來的雙向兩車道變成了雙向四車道，新建成40個標準查驗平臺，通過優(yōu)化整合海關和邊檢職能，提供“一次申報、一次查驗、一次放行”的“一站式”服務。

“我們和邊檢合作，創(chuàng)新推進‘通關一體化’‘兩步申報’‘兩段準入’等通關便利化措施，復制上海自由貿易試驗區(qū)‘批次進出、集中申報’‘一次備案、多次使用’等制度，去年全年進口貨物整體通關時間壓縮至16.39小時?！卑⒗娇诤ｊP副關長王泉說。

紅火的跨境電商為口岸發(fā)展帶來了新業(yè)態(tài)。在阿拉山口跨境電商分揀清關中心，這里云集了一批國際知名電商平臺，共同為50.8萬家電商企業(yè)提供服務。此外，這里還自主研發(fā)了阿拉山口跨境電商綜合服務平臺，開創(chuàng)了阿拉山口“慢空運”模式，出口貨物可在12天至18天送達歐洲，比空運節(jié)省五分之四費用、比海運節(jié)省六分之五時間，深受中小電商企業(yè)青睞。

一批“淘金者”已經在阿拉山口安了家。25年前，陜西人何海燕帶著1歲的兒子來到阿拉山口打拼，從擺水果攤干起，如今已開起兩家數百平方米的進口商品店，生意越做越大?！拔覀円娮C了口岸從小到大、城市從無到有的全過程，也跟著阿拉山口共同成長?！焙魏Ｑ嗾f。

2012年，阿拉山口市這座因口岸而生、因口岸而興的邊境小城正式掛牌成立?？诎顿Q易集聚起了近2萬常住人口，學校、醫(yī)院也都拔地而起，一批又一批援疆人才在這里揮灑智慧和汗水，帶動著整座小城的建設發(fā)展。（本報記者 王藝釗 尚杰 趙明昊）