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　　在內(nèi)蒙古科爾沁沙地腹地，一場人與沙的較量正在上演。近日，通遼鐵路公安處甘旗卡站派出所聯(lián)合科左后旗林業(yè)和草原局，采用傳統(tǒng)草方格沙障技術(shù)，成功鎖定新通客專鐵路沿線120畝流動沙丘，用生態(tài)智慧筑牢高鐵安全防線。

　　在新通客專鐵路沿線，400余米的鐵路柵欄長期遭受風(fēng)沙的無情侵蝕。每到春季，狂風(fēng)如同脫韁的野馬，裹挾著細(xì)密的沙粒呼嘯而過，短短數(shù)日即可將1.8米高的鐵柵欄掩埋過半，形成觸目驚心的“沙墻”。

　　“風(fēng)沙大的時候，沙堆得比柵欄還高，巡線時甚至能看到野兔從沙堆上‘翻’進(jìn)鐵路?！?甘旗卡站派出所民警杜強(qiáng)回憶起當(dāng)時的場景，言語間仍透著幾分擔(dān)憂。

　　“以前沙害嚴(yán)重的時候，我們總是聯(lián)合鐵路企業(yè)用鏟車推出一道屏障，但是一陣大風(fēng)過后，沙丘又將柵欄掩埋，維護(hù)成本較高，而且推得不及時容易造成危險，給高鐵安全帶來極大的威脅。” 甘旗卡站派出所副所長郭宏淼說道。

　　為徹底擺脫沙害的威脅，保障高鐵平穩(wěn)運(yùn)行，今年以來，通遼鐵路公安處甘旗卡站派出所聯(lián)合科左后旗林業(yè)和草原局治沙造林股，經(jīng)多次調(diào)研，引入“草方格沙障”技術(shù)——將稻草等材料扎成1米×1米的方格，半埋入沙中，形成網(wǎng)狀固沙帶。

　　4月20日，在風(fēng)沙肆虐的鐵路沿線，30余名治沙隊員正彎腰鋪設(shè)著1米見方的草方格。他們?nèi)站?000余個網(wǎng)格，將8萬平方米的流動沙丘編織成固沙網(wǎng)絡(luò)?？谱蠛笃炝植菥种紊硨＜医榻B，這種方法可降低地表風(fēng)速50%以上，減少80%沙粒沉降，成本較傳統(tǒng)工程固沙降低60%，且無需后期維護(hù)。

　　“每個草方格都是與時間的賽跑。”治沙隊員阿日根抹去額頭的沙塵說，“風(fēng)沙吹得人睜不開眼，但多扎一個格子，高鐵就多一分安全?！?/p>

　　工作間隙，當(dāng)復(fù)興號列車呼嘯駛過曾經(jīng)的沙害重災(zāi)區(qū)，車輪與鐵軌的鏗鏘節(jié)奏，仿佛是為這場生態(tài)保衛(wèi)戰(zhàn)奏響勝利的樂章。通遼鐵路公安處負(fù)責(zé)人表示，鐵路民警將利用配備的移動終端實(shí)時接收沙情預(yù)警，并聯(lián)合屬地群防群治力量實(shí)現(xiàn)“隱患發(fā)現(xiàn)-精準(zhǔn)定位-快速處置”閉環(huán)管理，在“人沙博弈”中取得勝利，讓“中國速度”在安全的軌道上持續(xù)飛馳。(潘海濤 王震)