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2月8日臘月二十九，清晨6點50分，天還沒有放亮，覆蓋著皚皚白雪的烏海甘德爾山深處便傳來了機械隆隆的轟鳴聲。

　　在包銀高鐵甘德爾山隧道工程建設(shè)現(xiàn)場，零下10攝氏度的低溫沒有阻擋工程的建設(shè)步伐。混凝土拌和站、鋼筋加工廠里滿是忙碌的身影。在隧道進口處，頭頂清晨的月光，工人們穿戴齊整依次刷臉進入隧道，在幽長的隧道正洞前行1.2公里后，一個巨大的半圓形作業(yè)面呈現(xiàn)在記者眼前。

　　在這個作業(yè)面前，人與機械相互協(xié)作、默契施工的景象令人震撼。在開挖出渣作業(yè)區(qū)，卡車配合著裝載機將廢渣源源不斷運出隧道；在二次襯砌作業(yè)區(qū)，智能襯砌臺車正在進行模筑混凝土施工；在支護作業(yè)區(qū)，焊接聲此起彼伏，施工人員正加緊進行格柵鋼架支護作業(yè)。

　　“甘德爾山隧道采用的是人工鉆爆的方式推進，我們的工作流程是打眼、放炮、除渣、立架、噴漿，24小時這樣循環(huán)干。”負責(zé)作業(yè)面的開挖班班長吳青林告訴記者，由于工程建設(shè)的特殊性，他們的工作時間也不確定，有時白天上班，有時需要凌晨上班，但每一名工人都一絲不茍，全力以赴。所有人的目標(biāo)只有一個，就是確保隧道如期貫通。

　　甘德爾山隧道工程是包銀高鐵項目中唯一的隧道工程，由中鐵十局集團有限公司承建。隧道全長12.095千米，為雙線長大隧道，最大埋深約294.4米。整個隧道工程除了進口和出口兩個掘進作業(yè)面，還有1號、2號兩個斜井直插隧道中部，并在隧道中部形成作業(yè)面分別向進口和出口相向掘進。

　　“隧道6個作業(yè)面有近600名工人奮戰(zhàn)在一線。為了保工期，今年春節(jié)我們只在除夕和初一休息兩天。”中鐵十局包銀高鐵項目經(jīng)理部二分部副經(jīng)理王記龍說，為了讓工人們能夠安心工作不想家，項目部鼓勵家屬來工地和工人們一起過年，不僅實現(xiàn)了工程不停工，還能讓工人們過一個團圓年。從臘月二十開始，已有工人家屬從四川等地陸續(xù)趕來，對此，項目部也是全力做好服務(wù)保障工作。

　　盡管工期緊、任務(wù)重，中鐵十局包銀高鐵項目部始終把安全生產(chǎn)工作擺在首要位置，按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤監(jiān)測”的原則，認真落實施工超前地質(zhì)預(yù)報工作機制，及時進行監(jiān)控量測，動態(tài)調(diào)整施工工法及開挖循環(huán)進尺，規(guī)范火工品管理使用，強化關(guān)鍵工序卡控，常態(tài)化開展安全培訓(xùn)教育，全力保障施工安全和工程質(zhì)量。

　　據(jù)王記龍介紹，甘德爾山隧道工程于2022年6月正式進入正洞施工。目前，進口正洞已掘進約1272米，出口正洞已掘進約1340米，1號斜井正洞已掘進約1625米，2號斜井正洞已掘進約1406米。在工人們的辛苦奮戰(zhàn)下，整個隧道工程量已經(jīng)完成約三分之一，為今年年底貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。(記者 郝飚)