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　　草原特色濃郁

　　『中華第一龍』式樣吊環(huán)

　　和列車來張合影

　　乘坐感受咋樣，聊聊吧？

　　車廂內部

　　交接地鐵金鑰匙

　　走出地鐵心情愉悅

　　地鐵線路圖

　　“美麗的草原我的家，風吹綠草遍地花，彩蝶紛飛百鳥兒唱，一灣碧水映晚霞……

　　”4月4日，伴隨著草原歌曲的旋律響起，呼和浩特地鐵1號線一期工程車輛接車儀式在呼和浩特地鐵三間房車輛基地舉行。專為草原“私人訂制”的呼和浩特地鐵1號線首列列車驚艷亮相，簡約大方的線條設計、藍白相間的顏色搭配，獨具地域特色的內飾風格，引得現(xiàn)場所有人紛紛圍觀拍照。

　　據(jù)了解，該列車最高時速為80千米/小時，最大載客量為2062人，列車編組方式為四動兩拖六輛編組。

　　乘車感受猶如置身草原

　　地鐵列車的亮相，不斷給人們制造著驚喜。

　　記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，列車外觀以蒙古族人民喜愛的白色和藍色為主，而且以傳統(tǒng)藍白間隔紋樣在車門處加以點綴，凸顯內蒙古特色。最引人注目的是車頭車尾的牛角型車燈，不僅體現(xiàn)了力量之美，還充分表達了“青城乳都”的文化氣息。

　　走進車廂，客室內部的民族地域特色更加濃厚、親切，綠色的地板布就像廣袤的草原，奶?；y的擋風板就像草原上成群的牛羊，坐在車廂內，看著窗外的風景，感覺猶如置身于草原之中，安靜美好。

　　值得一提的是，扶手吊環(huán)的元素提取了紅山文化中的“中華第一龍”形態(tài)，展現(xiàn)內蒙古渾厚的歷史底蘊和充分的文化自信。

　　節(jié)能環(huán)?？萍几袕?/p>

　　在地鐵列車內外走了好幾圈后，加上工作人員介紹，記者對首府地鐵的青睞可謂是始于顏值，陷于科技。這輛列車在國內首次采用了單空調機組的設計方案，針對內蒙古地區(qū)溫差較大的氣候特征，空調機組采用新風變頻控制等先進技術實時調節(jié)溫度，可以根據(jù)載客量調節(jié)風量，既可以使乘客享受人性化的乘車體驗，還可以節(jié)省20%左右的能耗，使列車成為草原上的節(jié)能先鋒。

　　車體采用B2型鋁合金車體，在相同強度下，列車重量較常規(guī)的不銹鋼車體更輕，大大降低了列車運行能耗，減輕軌道與車輛的磨耗，車輛外部采用金屬漆涂裝，既現(xiàn)代美觀又滿足車輛的防風沙及紫外線侵蝕需求，符合綠色出行的現(xiàn)代城市發(fā)展理念。

　　車輛還取消了車載制動電阻，利用制動再生回饋，不僅節(jié)省投資成本，而且有效減少車輛重量，可以把牽引能量的40%反饋回接觸網(wǎng)繼續(xù)使用，大大節(jié)約了后期運營用電成本。

　　運行狀態(tài)全程監(jiān)控

　　對于公眾比較關心的安全問題，這輛車實現(xiàn)了智能化運維，采用了先進的專家診斷功能，可實時獲取牽引、制動、空調等車輛關鍵系統(tǒng)的故障及狀態(tài)信息，并通過對信息的實時監(jiān)控處理和統(tǒng)計分析，以圖表和報表形式直觀展現(xiàn)給用戶，全程對車輛運行狀態(tài)監(jiān)控，實時跟蹤故障報警，為車輛的檢修維護提供決策支持。

　　車輛還配備了弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)和走行部振動檢測系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測車輛與軌道和接觸網(wǎng)的關系，為故障處理提供依據(jù)。

　　今年年底開通試運營

　　如此高大上、人性化的地鐵列車，市民何時才能乘坐出行呢？對此，相關工作人員表示，2019年底呼和浩特地鐵1號線將開通試運營。

　　據(jù)了解，1號線車輛于2018年10月份開始生產(chǎn)制造，2019年1月13日在長春順利下線，經(jīng)過出廠前的調試和試驗后，3月23日從長春發(fā)出順利抵達呼和浩特。列車在長春出廠時已經(jīng)經(jīng)歷了一系列的調試和試驗，車輛抵達用戶現(xiàn)場后還會根據(jù)線路條件繼續(xù)進行靜動態(tài)調試、冷滑、熱滑等工作，參與1號線工程的綜合聯(lián)調、試運行等，后續(xù)每月還將陸續(xù)安排2~3列車輛到場，計劃于10月底前全部到位，1號線將于2019年底開通試運營。(文/記者馬麗俠攝影/記者牛天甲)