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我國擁有遼闊海域和世界級港口群，作為世界第二大經濟體，既是海洋大國、航運大國、造船大國，也是全球第一大貨物貿易國。

數(shù)據(jù)顯示，中國約95%的進出口貨運量由海運承擔，航線和服務網絡覆蓋全球主要國家和地區(qū)，船員隊伍、造船市場份額、海運船隊規(guī)模、海洋漁業(yè)等方面均處于世界領先地位。2023年海洋生產總值近10萬億元人民幣。

7月11日，交通運輸部黨組書記、部長李小鵬在2024年中國航海日論壇主論壇暨全國航海日活動周啟動儀式上指出，要順應新時代發(fā)展趨勢，勇于開拓、積極作為，用科技賦能航海，用智慧引領未來，進一步為航運業(yè)高質量發(fā)展聚合力、增動力、提能力，為維護全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通、促進全球經濟繁榮作出新的更大貢獻。

“當前，新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展，正在塑造全球航運發(fā)展新動能新優(yōu)勢?！崩钚※i表示，航運業(yè)應積極順應綠色、低碳、智能發(fā)展新趨勢，堅持創(chuàng)新驅動、合作共贏，加快培育新質生產力，實現(xiàn)高質量發(fā)展，為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒奠定堅實基礎。

交通運輸部總規(guī)劃師吳春耕表示，要著力深化航運科技創(chuàng)新和開放合作，開展前瞻性研究和科技項目攻關，加快新一代自動化碼頭核心軟硬件自主研發(fā)和應用。努力培養(yǎng)一流科技領軍人才和創(chuàng)新團隊，積極培養(yǎng)卓越工程師、大國工匠和高技能人才。推進政產學研用協(xié)同創(chuàng)新，堅持有效市場和有為政府兩手發(fā)力，推動形成全產業(yè)鏈協(xié)同合力。積極參與國際海運治理，加快技術、規(guī)則和標準的制定，推動相關技術和標準“走出去”，為全球航運發(fā)展提供中國智慧。

主論壇上發(fā)布了《2023中國航運發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》），《報告》指出，2023年，我國水運建設投資完成2015.7億元，同比增長20.1%，一批重大工程進展加快，小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程水陸域全面開工，平陸運河工程全線動工建設；全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成1018萬標箱，同比增長15.9%；中國的國際海運量已近全球海運量的三分之一，長江三峽樞紐、西江長洲樞紐和京杭運河等船閘通過量再創(chuàng)新高，重點物資和國際集裝箱運輸服務保障能力和水平進一步提升。

《報告》還指出，一批國內精品旅游客運航線亮點紛呈，國際郵輪運輸全面復航；海運船隊規(guī)模保持世界前列，國產LNG運輸船和國產郵輪設計建造取得重大突破；全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，長江干線電子航道圖實現(xiàn)全覆蓋；海運進口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應用不斷拓展；中國連續(xù)18次當選國際海事組織A類理事國，中國航海日活動、北外灘國際航運論壇影響日益增強，海南自貿港一批航運開放創(chuàng)新政策落地見效；全球首個依托中國指數(shù)開發(fā)的航運期貨產品成功上市，上海國際航運中心建設再上新臺階。

此外，主論壇上還發(fā)布了中國智慧港口發(fā)展成果，成果顯示，中國港口進入自動化發(fā)展新紀元。截至目前，中國已建和在建的自動化集裝箱碼頭規(guī)模均居世界前列，掌握了設計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的核心關鍵技術，總體應用規(guī)模和技術水平處于國際前列。

與會專家一致認為，要瞄準高端化、智能化、綠色化方向，在多層面協(xié)同發(fā)力，塑造新動能新優(yōu)勢，以科技創(chuàng)新引領現(xiàn)代化產業(yè)體系建設，加強全球產業(yè)技術合作，推動船舶與海洋工程裝備高質量發(fā)展，加快建設交通強國、海洋強國。“就中國航運業(yè)而言，以科技創(chuàng)新為動力，以推動新一代信息技術與航運業(yè)務場景深度融合為關鍵，持續(xù)構建更具韌性活力的現(xiàn)代航運體系，對譜寫加快建設交通強國水運篇至關重要?！?/p>

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