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央視網消息：今年，隨著不少快遞企業(yè)聯(lián)合電商平臺在新疆地區(qū)逐步試點推行包郵計劃，超千萬件商品實現(xiàn)包郵。

新疆過半行政村都可以送貨進村，新疆日均投遞量增加了近百萬件。?

在浙江杭州一家寵物電商公司，記者看到工作人員正忙著拍攝寵物換季所需的零食和營養(yǎng)劑新品照片。以往像這樣有時效性功能的商品由于運輸慢、成本高等原因，在新疆地區(qū)的銷量每月幾乎為個位數(shù)，隨著近期不少電商平臺推出的“新疆包郵”計劃，銷售量有了明顯增長。

這兩天，新疆巴州庫爾勒市阿瓦提鄉(xiāng)小蘭干村村民也它汗·要路瓦斯像往常一樣來到村委會。查找、核對、出庫、取件，在工作人員的操作下，不到5分鐘，也它汗·要路瓦斯就拿到了自己的快遞。

新疆維吾爾自治區(qū)郵政管理局相關負責人表示，從商品監(jiān)測情況看，商家不發(fā)貨的比例從去年9月初的10.17%降至0.83%。

如今不少電商平臺不僅開啟了包郵頻道，還對消費者購物發(fā)放補貼。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，目前新疆地區(qū)的網購發(fā)貨率顯著提升，日均投遞量增加了近百萬件。

快遞聯(lián)合電商創(chuàng)新集運模式 降低運營成本

能夠實現(xiàn)“包郵”，得益于我國快遞行業(yè)高質量發(fā)展，發(fā)往新疆的包裹派送成本一降再降，寄遞時效一提再提。

那么新疆“包郵”是如何實現(xiàn)的？繼續(xù)來看記者的報道。

記者來到浙江杭州郵政的一處倉庫，發(fā)現(xiàn)不少郵件上面都貼有“特惠集運”的標識。工作人員介紹，這是全國首個國內郵政集拼倉，全國各大電商平臺和快遞公司的郵件可以統(tǒng)一發(fā)往杭州后經由這里統(tǒng)一裝車直達新疆，減少了以往到蘭州等地經轉后再次裝卸、運輸?shù)攘鞒獭?/p>

曾經，受制于地廣人稀，各地發(fā)往新疆地區(qū)的快件量相對較小，或經多次中轉進疆，中轉費用高；或直發(fā)進疆，車輛滿載率、發(fā)車頻率都較低，導致成本高、時效慢。郵政快遞企業(yè)聯(lián)合電商平臺創(chuàng)新采用集運模式，加大基礎設施建設投入。

記者看到，即將在4月底投入使用的中通西安集疆倉目前正在進行最后的系統(tǒng)測試階段，快件在這里集中發(fā)貨至新疆，最后借助末端配送網點，實現(xiàn)快遞進村。

電商平臺和快遞企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在啟動新疆包郵前，電商平臺發(fā)往新疆的訂單中，不包郵訂單平均運費達到25元。自杭州、西安兩地集運倉投運以來，推動新疆不包郵訂單平均運費下降約80%。此外，以往發(fā)往新疆地區(qū)7—8天的時間也縮短至5天以內，快遞到烏魯木齊區(qū)域最快只需73小時。

寄遞能力不斷提升 新疆消費需求有力釋放

以集運模式破解新疆“包郵難”的背后，實際反映的是供需關系的深刻變化。

而隨著我國物流寄遞網絡越織越密，服務水平越來越強，也激發(fā)了消費需求的有力釋放。?

2023年，新疆社會消費品零售總額同比增長18.8%、增速居全國第二，創(chuàng)歷史新高，其中網絡零售額同比增長23.7%。與此相對應，國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2023年新疆快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別同比增長88.1%、77.9%，人均快遞使用量同比增長94.1%。

新疆寄遞物流網絡愈加完善，對推動新疆農特產品疆內收購、疆外銷售“兩張網”建設發(fā)揮了積極作用。2023年，新疆農產品網絡零售額同比增長22.8%，本地產“海鮮”網絡零售額同比增長106.3%。

新疆郵政分公司運營管理部總經理高玉萍表示，2024到2025年，新疆郵政將強化三級物流體系建設，進一步增強縣及縣以下區(qū)域的網運能力。隨著這些處理中心能力的不斷提升，新疆郵政將能更好承接進出口郵件寄遞，提高全程全網時限。

新疆立體交通運輸網絡正加快推進建設

而為進一步有效降低運輸成本，如今，新疆立體交通運輸網絡也正在加快推進建設。

目前，新疆鐵路運營里程達9525.6公里，覆蓋全疆80%以上的縣級行政區(qū)。新建羅布泊至若羌鐵路已開工建設，先期配套工程也已動工。

公路方面，在108個縣市中98個已通高速（一級）公路的基礎上，今年計劃完成公路交通基礎設施投資685億元以上，高速公路總里程突破7800公里，加快實現(xiàn)“疆內環(huán)起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯(lián)起來”。

民航方面，今年將推動新建和靜巴音布魯克機場、奇臺江布拉克機場和改擴建圖木舒克機場工程建成投運，加快完成烏魯木齊機場、巴里坤機場建設，實現(xiàn)輪臺機場開工建設，屆時新疆民用運輸機場將達到27個。