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央視網(wǎng)消息：近年來，在多重因素沖擊下，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正處于加速重構(gòu)中，而在中國“智”造的推動(dòng)下，中國產(chǎn)業(yè)鏈不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“穩(wěn)定器”，工業(yè)基礎(chǔ)不斷完備、產(chǎn)業(yè)鏈不斷壯大帶來了強(qiáng)勁創(chuàng)新力和無限潛力。

總臺(tái)央視記者 李琳：在第六屆進(jìn)博會(huì)中國館的現(xiàn)代化專區(qū)里，我看到了一艘中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰輪的模型。它是一艘真實(shí)長(zhǎng)度366米，可裝載13800個(gè)標(biāo)箱的大型集裝箱船，具備先進(jìn)的智能化水平。其實(shí)不光集裝箱船，我國LNG船的國產(chǎn)化率也已接近70%，LNG船全稱是液化天然氣運(yùn)輸船，由于天然氣需要在-161℃才能夠被液化，所以制造難度極大，也因此被冠以“造船工業(yè)皇冠上的明珠”。

打開LNG船的產(chǎn)業(yè)鏈地圖我們發(fā)現(xiàn)，135家配套企業(yè)分布在10個(gè)省份，主要在長(zhǎng)三角地區(qū)聚集，上海、江蘇占了117家。

把時(shí)間線拉回到十年前，當(dāng)時(shí)我國LNG運(yùn)輸船的產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)只有65家。過去十年間，專業(yè)生產(chǎn)低溫閥件、低溫玻璃棉、船舶電纜等一批批產(chǎn)業(yè)鏈上的制造企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃趺创饋淼哪?？記者來到船上尋找答案?/p>

總臺(tái)央視記者 李琳：我現(xiàn)在就來到了一艘正在建造的LNG運(yùn)輸船最核心的液貨艙部分，您看我腳下這種銀光閃閃的鋼板就是能夠承受-163℃的殷瓦鋼，這種薄如紙片的鋼材在2017年以前是不能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的。

中國船舶滬東中華圍護(hù)系統(tǒng)部部長(zhǎng)助理 胡家耀：它的表面質(zhì)量和成型要求特別苛刻，像我們剛才看到的這個(gè)板，它的厚度只有0.7毫米，制造和焊接的技術(shù)難度要求都特別高，在滬東中華的這個(gè)推動(dòng)下，殷瓦鋼的國產(chǎn)化研究已經(jīng)取得了巨大進(jìn)步。

現(xiàn)在，我國是世界上第二個(gè)可以生產(chǎn)殷瓦鋼的國家，隨著產(chǎn)業(yè)鏈上一系列斷點(diǎn)和短板的不斷攻破，滬東中華也已成為全球LNG船手持訂單最多的船廠之一。在這個(gè)研究院，記者還看到像LNG加注船、LNG陸地儲(chǔ)罐、LNG發(fā)電船等高端新船型不斷研發(fā)成功，推動(dòng)著造船產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級(jí)。中國造船產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化率不斷提高，帶動(dòng)著大批配套企業(yè)共同成長(zhǎng)壯大。

總臺(tái)央視記者 李琳：造一艘LNG船需要上百萬個(gè)零件，其中就包括各種各樣的閥門。距離船廠十分鐘的車程，我就來到了一家專門生產(chǎn)閥門的企業(yè)。這幾年經(jīng)過自主創(chuàng)新，這家企業(yè)已經(jīng)具備了全系列LNG船低溫閥門的生產(chǎn)能力，成為了LNG船的核心配套企業(yè)之一。

20年間，滬東中華這位“鏈長(zhǎng)”帶著閥門公司共同前進(jìn)，讓原本只有十幾畝地的小車間變成了上百畝地的智能化流水車間。而緊挨著閥門廠，這樣的配套企業(yè)還有好幾家。建造中國第一艘LNG船時(shí)，這條產(chǎn)業(yè)鏈上的國內(nèi)配套廠商只有20多家，而現(xiàn)在國內(nèi)配套廠商已經(jīng)達(dá)到130多家，產(chǎn)生了數(shù)百億的產(chǎn)值。

造船就像搭建巨型積木，那么上百萬個(gè)零部件又是如何高效精確地組合在一起的呢？在這個(gè)生產(chǎn)線上，記者看到每天造船涉及到的分段大概有六七百個(gè)，通過這個(gè)數(shù)字孿生系統(tǒng)能精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)這些分段的位置，進(jìn)行實(shí)時(shí)生產(chǎn)調(diào)度。

中國船舶滬東中華制造二部支持作業(yè)區(qū)副作業(yè)長(zhǎng) 戴威：打開這個(gè)軟件，點(diǎn)開始，有一個(gè)NPC讀卡掃碼錄入就會(huì)掃到NPC芯片，就會(huì)讀取分段信息，我們點(diǎn)開始運(yùn)輸，這個(gè)分段就代表它已經(jīng)處在運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)。

智能系統(tǒng)的運(yùn)用使得船廠的效率提升了至少20%。在造船領(lǐng)域，更多的數(shù)字和人工智能系統(tǒng)已經(jīng)成功研發(fā)，并在加快落地應(yīng)用。

總臺(tái)央視記者 李琳：了解到小小模型背后竟是如此復(fù)雜的工業(yè)系統(tǒng)和龐大產(chǎn)業(yè)鏈，再回到中國館，看到一個(gè)個(gè)模型，聯(lián)想到背后的磅礴之力，我的心潮久久澎湃。在中國館的另外一邊，我還看到了我國首艘國產(chǎn)大型郵輪 “愛達(dá)·魔都號(hào)”的模型，這艘郵輪幾天前剛剛完成交付，這也標(biāo)志著中國已經(jīng)集齊了全球造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，我國已經(jīng)具備可以同時(shí)建造航空母艦、LNG運(yùn)輸船和大型郵輪的能力。未來，中國人、中國“智”造的出海之路必將越來越寬廣。