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　　央視網(wǎng)消息：2023慕尼黑國(guó)際車(chē)展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日至10日舉行，為期6天的展會(huì)上，來(lái)自微移動(dòng)、自行車(chē)、汽車(chē)、供應(yīng)商和技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先行業(yè)代表，集中展示最新的汽車(chē)技術(shù)、智能出行解決方案等。值得關(guān)注的是，在本次車(chē)展上，比亞迪、賽力斯、小鵬汽車(chē)等一些熟悉的中國(guó)車(chē)企成為車(chē)展上的“生力軍”。中國(guó)車(chē)企不再僅僅是展示、參與、學(xué)習(xí)，而是明確發(fā)出了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的信號(hào)。

　　作為歐洲乃至全球最具影響力、規(guī)模最大的車(chē)展之一，2023年慕尼黑國(guó)際車(chē)展又讓我們看到了汽車(chē)業(yè)正在發(fā)生的一系列重大變革。

　　總臺(tái)記者 阮佳聞：今年外國(guó)參展商的比例較上一屆增長(zhǎng)了17%，達(dá)到50%。其中，中國(guó)參展商的數(shù)量較前年增長(zhǎng)了超過(guò)一倍，是除了東道主德國(guó)之外參展商數(shù)量最多的國(guó)家。

　　“中國(guó)車(chē)企集體出?！?，大家都在關(guān)注，在素有世界汽車(chē)工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱(chēng)的慕尼黑車(chē)展上，當(dāng)中國(guó)品牌新能源汽車(chē)展臺(tái)前圍滿(mǎn)了觀(guān)眾，中國(guó)車(chē)企在本屆車(chē)展上的角色正在發(fā)生著什么樣的變化？

　　在外界看來(lái)，“成本優(yōu)勢(shì)”是中國(guó)汽車(chē)出口歐洲的重要競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)的平均成本不到3.2萬(wàn)歐元，而歐洲的平均成本約為5.6萬(wàn)歐元。值得注意的是，現(xiàn)在中國(guó)車(chē)企的成本優(yōu)勢(shì)不再僅僅來(lái)自生產(chǎn)的要素成本，垂直整合能力、研發(fā)、技術(shù)，也都是中國(guó)車(chē)企得到成本優(yōu)勢(shì)的重要原因。

　　德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理尤爾根·明德?tīng)枺?/strong>近年來(lái)，我們深切感受到中國(guó)汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)勁的發(fā)展和創(chuàng)新活力，所以我們很高興，不僅德國(guó)企業(yè)活躍在中國(guó)，在德國(guó)乃至歐洲的道路上也能常?？吹街袊?guó)汽車(chē)。

　　在此次車(chē)展開(kāi)幕前，雷諾汽車(chē)首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧就告訴當(dāng)?shù)孛襟w，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商顯然在新價(jià)值鏈中更有競(jìng)爭(zhēng)力。他坦言，這種優(yōu)勢(shì)比雷諾汽車(chē)們整整領(lǐng)先了一代。9月4日，德國(guó)總理舒爾茨在出席本屆車(chē)展開(kāi)幕式時(shí)也表示，“競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該激勵(lì)我們，而不是嚇到我們。”面對(duì)來(lái)自中國(guó)等新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，舒爾茨說(shuō)，過(guò)去幾十年間，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)分別受到來(lái)自日本和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)；如今，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)也將為德國(guó)車(chē)企提供“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力”。