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　　央視網(wǎng)消息：2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。10年來，一批批中國青年遠赴異國他鄉(xiāng)，在共建“一帶一路”項目中揮灑青春，留下一個個“國家地標”“民生工程”“合作豐碑”。中國建筑土木建設有限公司的姜濤就是其中之一，從一名施工員到項目管理者，今年38歲的他已經(jīng)在海外奮斗了13年。

　　說起自己的海外生涯，如今，已經(jīng)是中國建筑土木建設有限公司海外公司副總經(jīng)理的姜濤，最難忘的還是最初在剛果共和國的那6年。那6年，在他的人生中留下了很多個第一次。

　　2010年，大學畢業(yè)剛工作2年的姜濤第一次出國，從中國東北來到位于非洲中西部、橫亙赤道之上的剛果共和國，加入已經(jīng)開工建設的剛果（布）國家1號公路。這條公路是中國援建非洲的重點工程，也是中剛建交50多年來兩國間最大最重要的合作項目。初來乍到，工作環(huán)境的艱苦程度，讓他始料未及。

　　剛果（布）國家1號公路穿越沙漠、平原、河谷、高原，還要穿越“馬永貝”原始森林，曾經(jīng)被法國人認為是“不可能修成的路”。

　　一邊要克服復雜地質(zhì)條件，用技術突破解決施工難題；一邊還要面對蟒蛇、猩猩等叢林野獸的威脅，保障團隊成員的人生安全，但姜濤始終沒想過放棄。怕父母擔心叫他回國換個工作，他選擇把這些終生難忘的經(jīng)歷埋進心底。在西非熱帶病高發(fā)區(qū)，第一次得瘧疾（“打擺子”），是他離死亡最近的一次經(jīng)歷，到現(xiàn)在也沒敢告訴家人。

　　2016年，全線500多公里的剛果（布）國家1號公路提前通車。這條橫貫剛果（布）東西的交通“大動脈”，將通車時間從過去的約2周大幅縮減到7個小時。中國建設者，也被當?shù)厝朔Q為“劈山的人”。

　　道路等基礎設施的“硬聯(lián)通”，換來的是人心相連的“軟相通”。剛果（布）國家1號公路，最高峰時在當?shù)赜霉と藬?shù)高達2萬人，不僅解決了當?shù)鼐蜆I(yè)，建成后也極大帶動了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和民生改善。這也讓姜濤更加理解“一帶一路”的意義。

　　2019年，姜濤又轉(zhuǎn)戰(zhàn)泰國，負責中泰鐵路4-3標段的工作。中泰鐵路，是泰國首條“標準軌”高速鐵路，從曼谷出發(fā)，對接中老鐵路，最終直達中國昆明，是兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的重點工程。

　　在海外的日子，姜濤先后參與“一帶一路”沿線近14個國家的基礎設施建設，從建設“小白”成長為經(jīng)驗豐富的管理者、市場開拓者。眼下，姜濤說，公司在海外的合同額已經(jīng)回到疫情前水平。他正謀劃拓展新市場，讓中國標準、中國式現(xiàn)代化成果，惠及更多“一帶一路”沿線國家。