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　　隨著春運(yùn)大幕拉開(kāi)，北京站再次上新，中歐班列進(jìn)口商品保稅店躋身候車(chē)大廳，店內(nèi)陳列著中歐班列運(yùn)來(lái)20多個(gè)和地區(qū)共建“一帶一路”國(guó)家的1000多種“洋年貨”，吸引了南來(lái)北往的旅客目光，備受大家青睞。

　　中歐班列拉近了國(guó)人與異國(guó)美食的距離，為春節(jié)團(tuán)圓增添“洋味道”。從前無(wú)法想象的跨區(qū)域運(yùn)輸，如今已經(jīng)發(fā)生在老百姓的日常生活當(dāng)中了。為讓國(guó)人不出國(guó)門(mén)就可以買(mǎi)到世界各地的“土特產(chǎn)”，中歐班列的運(yùn)輸品類一直不斷擴(kuò)大，現(xiàn)已由開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐漸擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車(chē)及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等產(chǎn)品，涵蓋了人民生產(chǎn)生活所需的方方面面。年關(guān)將至，中歐班列更是開(kāi)始扮演起了“年貨班列”的角色，運(yùn)來(lái)了世界各國(guó)的“洋年貨”，進(jìn)一步豐富國(guó)人的節(jié)日餐桌，同時(shí)也為世界帶去大批的中國(guó)年貨，讓全球共享中國(guó)“年味兒”。

　　中歐班列拓寬了亞歐之間的貿(mào)易通道，為兩地企業(yè)提供了更多商業(yè)機(jī)會(huì)。“比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜”，這是“老外”對(duì)中歐班列優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)潔明了的總結(jié)。作為國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高。在運(yùn)輸具有一定運(yùn)量規(guī)模和時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品上有較大的優(yōu)勢(shì)，因此成為境內(nèi)外廣大客戶的重要物流選擇。作為共建“一帶一路”倡議的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超8.2萬(wàn)列、790萬(wàn)標(biāo)箱，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市。十余年來(lái)，新時(shí)代的“絲路駝鈴”為歐洲與中國(guó)的企業(yè)帶來(lái)多重機(jī)遇，進(jìn)一步拓展和深化了中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

　　中歐班列帶動(dòng)了共建“一帶一路”國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將各國(guó)人民緊密聯(lián)系在一起。帕德瑪大橋是連接中國(guó)及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程。根據(jù)孟加拉國(guó)官方估算，帕德瑪大橋的通車(chē)，推動(dòng)了孟加拉國(guó)GDP每年增長(zhǎng)約1.5%，惠及8000萬(wàn)人口，該國(guó)貧困率也將降低0.84個(gè)百分點(diǎn)。飛馳在歐亞走廊的中歐班列，不僅促進(jìn)了貨物的流通，也帶動(dòng)了眾多城市和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一系列跨國(guó)家、跨地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的加速落地，為跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了更好的環(huán)境和基礎(chǔ)，也大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　一列列日夜兼程的中歐班列，不僅讓越來(lái)越多的各國(guó)產(chǎn)品走進(jìn)中國(guó)千家萬(wàn)戶，也讓“中國(guó)制造”在歐洲越來(lái)越受歡迎。（劉強(qiáng)）