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人民網(wǎng)開羅8月18日電（記者黃培昭）特拉維夫當(dāng)?shù)貢r間8月18日凌晨，隨著第一組輕軌列車從基亞特·阿耶站和貝特亞姆站始發(fā)對開，由中國中鐵旗下的中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵六院參建的以色列特拉維夫輕軌紅線正式通車運(yùn)營，這不僅意味著中鐵在以色列建設(shè)的首條輕軌線路邁入新的里程碑，也充分彰顯中資企業(yè)在國際市場的實力和影響力。

用專業(yè)實力在國際高端市場嶄露頭角

2015年5月，中鐵隧道局與以色列大型基建公司SolelBoneh組成聯(lián)營體中標(biāo)以色列特拉維夫輕軌紅線西段土建標(biāo)項目，包括6座地下車站、9個區(qū)間隧道及17個聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間盾構(gòu)機(jī)隧道折合長度11793米。通過多次方案優(yōu)化，中鐵隧道局從專業(yè)的角度提出了“先隧后站”方案，投入6臺中國中鐵自產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)，順利穿越了特拉維夫區(qū)域230多棟建筑物影響區(qū)域，以及最繁忙街道、高速公路、河流、鐵路、橋梁等，將整個特拉維夫輕軌紅線項目的施工形勢從不易受控逐步帶入到良性循環(huán)，比計劃提前1年工期完工。自此，中國中鐵吹響了進(jìn)軍以色列高端市場的第一聲號角。

2018年3月，中鐵隧道局和中鐵電氣化局組成聯(lián)營體中標(biāo)以色列特拉維夫紅線系統(tǒng)標(biāo)項目，項目區(qū)域范圍廣、專業(yè)跨度大、技術(shù)集成高，大量本地及國際承包商參與，接口界面極其復(fù)雜。中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵六院充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，在聯(lián)營體中握指成拳、協(xié)同發(fā)力，各派精銳力量，緊密配合完成系統(tǒng)標(biāo)的建設(shè)。

其中，中鐵隧道局在“系統(tǒng)標(biāo)”主要完成東段1.3km隧道，南段軌道，主導(dǎo)項目管理及商務(wù)；中鐵電氣化局在緊密配合隧道局進(jìn)行項目管理及商務(wù)的基礎(chǔ)上，作為四電系統(tǒng)的主力軍，負(fù)責(zé)設(shè)計咨詢及審核、設(shè)備供貨、東段及車輛段軌道施工、大部分四電系統(tǒng)施工、牽頭組織協(xié)調(diào)全線調(diào)試等工作。中鐵六院作為系統(tǒng)標(biāo)的設(shè)計單位參與到“系統(tǒng)標(biāo)”項目系統(tǒng)設(shè)計。

今年3月7日，項目完成了6階段的調(diào)試。4月8日，中鐵聯(lián)營體與業(yè)主和運(yùn)營商正式簽訂了場地和資產(chǎn)移交證書，同時也一攬子解決了建設(shè)階段存在的商務(wù)問題。項目進(jìn)入了商業(yè)運(yùn)營前的最后沖刺階段。特拉維夫輕軌紅線項目是中國中鐵系統(tǒng)在海外高端市場首次采用全歐標(biāo)設(shè)計、全歐標(biāo)施工的“雙歐標(biāo)項目”，是“一帶一路”背景下，中資企業(yè)承建的首條發(fā)達(dá)國家高端市場的輕軌項目，代表著中企在發(fā)達(dá)國家高端市場軌道交通建設(shè)的新高度。

此外，“系統(tǒng)標(biāo)”項目全線由中國企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈負(fù)責(zé)設(shè)計、制造、供貨、施工、聯(lián)調(diào)、維護(hù)等，在項目執(zhí)行過程中，項目管理團(tuán)隊不懈努力、積極推動中國裝備通過國際標(biāo)準(zhǔn)測試認(rèn)證。中國裝備走進(jìn)以色列，成功“敲開”發(fā)達(dá)國家設(shè)備供應(yīng)的大門，標(biāo)志著中企在工業(yè)化合作、優(yōu)勢互補(bǔ)、整合本地及全球資源方面實現(xiàn)又一重大突破。

用精品工程推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展

中國中鐵致力于把紅線項目建設(shè)成為一項“惠民生”的精品工程，這是助力“一帶一路”倡議高質(zhì)量發(fā)展和中資企業(yè)“走出去”的必然要求，參建各方以“技術(shù)創(chuàng)新”為導(dǎo)向，在先進(jìn)工藝、工法應(yīng)用推廣上不遺余力。

為增加列車運(yùn)行平穩(wěn)性，確保乘客有舒適、安全的出行體驗，在鋪軌施工中全線采用無砟軌道施工，運(yùn)用目前最先進(jìn)的CPⅢ軌道控制網(wǎng)精測技術(shù)，對軌道靜態(tài)幾何形狀尺寸進(jìn)行全面系統(tǒng)性測量、分析和調(diào)整，實現(xiàn)了施工精度的毫米級控制，大大提升了軌道質(zhì)量。

為降低列車經(jīng)過時的噪聲和振動，紅線采用高等減振措施，經(jīng)過精心安裝，減振道床能夠有效降噪8分貝至12分貝，獲得當(dāng)?shù)鼐用褚恢抡J(rèn)可，紅線不僅是一條現(xiàn)代化的高效交通線路，為城市居民提供了寧靜和諧的生活環(huán)境。

以色列特拉維夫輕軌紅線是以色列建國以來最大的政府特許基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，從概念到實施歷經(jīng)數(shù)十年。該輕軌正式通車將特拉維夫高峰期公共交通使用率由25%提升至40%，私家車使用時間下降12%，通勤時間減少近10%，極大緩解城市交通擁堵狀況，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┍憬?、高效的交通方式。新建的輕軌紅線還緩解了特拉維夫都市圈交通單一問題，為當(dāng)?shù)貛砀嘤慰?，推動以色列各城市間的商貿(mào)往來和人員交流。

以色列特拉維夫輕軌紅線的通車運(yùn)營，將進(jìn)一步提升中國中鐵的聲譽(yù)和知名度，提高了中國企業(yè)在全球工程建設(shè)市場的地位，為中企走向世界、創(chuàng)建世界一流企業(yè)提供了重要實踐。該項目贏得了以色列民眾和商界的贊譽(yù)和支持，為中以兩國之間的交流與合作起到了積極的推動作用，為中以兩國友誼的深化奠定了堅實的基礎(chǔ)。