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從阿爾及利亞首都阿爾及爾向西驅(qū)車約50公里，遠遠可見空曠之處，矗立著一座高大的白色建筑。一輛輛滿載小麥的重型卡車不斷駛?cè)耄@里是中企修建的迪巴薩糧倉（見圖，中國電力建設集團有限公司供圖）。阿爾及利亞農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部前部長阿卜杜勒哈米德·哈姆達尼表示，糧倉項目為維護阿爾及利亞糧食安全發(fā)揮了重要作用，特別是在新冠疫情期間，有效保障了主要糧食物資的供給。

走進糧倉一側(cè)的發(fā)放站，金黃色的小麥從車斗里緩緩地流入卸糧坑內(nèi)。根據(jù)控制中心的指令，小麥將通過刮板機和斗提機被送到指定的筒倉，等待下一步處理。“這里有兩個汽車自動出糧口和一個汽車、火車混合自動出糧口。運糧車輛到位后，只需一鍵操作就可把糧食裝到汽車或火車上。”在發(fā)放站旁，糧倉員工阿卜杜·卡迪爾負責指揮來往車輛，他告訴記者：“以前，我們都是以肩挑背扛的方式進行裝卸，一袋糧食約重50公斤，每天干完活，人已累得筋疲力盡。而且人工裝卸糧食速度還很慢?！泵康绞占Z季節(jié)，運糧車輛天天在糧倉大門外排起長龍，有時甚至長達數(shù)公里，“糧食沒法及時入倉”讓很多農(nóng)民有些焦慮。

迪巴薩糧倉地處迪巴薩、布利達兩省交界處，幾十年來，當?shù)貎H有一座設備簡陋的糧倉。卡迪爾在這里工作了20多年，眼見中企項目給當?shù)貛砹司薮笞兓?，他深有感觸：“自從有了中國企業(yè)建設的糧倉，糧食裝卸基本靠機器完成，我們的工作輕松了許多?！毙录Z倉建成后，每天最多可接收5000噸小麥，同時約有等量處理后的小麥被送往各地面粉廠。數(shù)據(jù)顯示，截至去年4月，迪巴薩糧倉已累計周轉(zhuǎn)22次、裝糧2200萬噸，緩解了當?shù)亻L期以來糧食儲存緊張的狀況。

作為世界上主要的糧食進口國之一，阿爾及利亞為實現(xiàn)糧食自給，于2009年啟動“百萬公頃”糧食種植計劃。充足的糧食倉儲設施是農(nóng)業(yè)發(fā)展和糧食安全的重要保障。2013年，中國電力建設集團有限公司開始承建阿爾及利亞35萬噸混凝土糧倉建設項目。這是阿爾及利亞40多年來啟動的首批大型糧倉建設項目，分布在9個省的主要糧食產(chǎn)區(qū)，目前9座糧倉均已投產(chǎn)運營。

據(jù)介紹，這9座糧倉全部采用中國的設計標準、施工技術和制造設備，糧食收儲、除雜、去濕、轉(zhuǎn)倉等各項技術均達到世界級工藝標準，提升了當?shù)丶Z食存儲的安全性。去年6月，阿爾及利亞國家糧食局對其中一座糧倉奧蘭糧倉進行測算，在投入運營不到3年的時間里，新糧倉因鼠害、蟲咬、霉變等導致儲糧減損程度由舊糧倉的9%下降到2%以下，極大減少了經(jīng)濟損失。

“中國的設備和技術世界一流，糧倉項目讓我們受益良多。接下來，我們還將與中方工程師探討糧倉技術升級。”阿爾及利亞國家糧食局技術官員伊夏姆告訴記者。目前，9座糧倉正處于移交階段。為了更好轉(zhuǎn)交給當?shù)?，中方技術專家常常在相距上千公里的各糧倉間來回奔波，協(xié)助解決技術難題。此外，中方還多次就設備運行和維護組織技術培訓，接受培訓的50多名當?shù)丶夹g人員已成為各地糧倉的骨干力量?，F(xiàn)任阿爾及利亞國家糧食局技術與設備投資署署長助理穆罕默德就曾接受相關培訓，他說：“中國企業(yè)始終秉持負責任態(tài)度，進一步推動阿中兩國深化農(nóng)業(yè)合作?！?/P>

（本報阿爾及爾5月1日電）