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1月12日，地處錫林郭勒草原的最低氣溫達到零下25℃，“白毛風”肆虐。中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務段沙爾塔拉線路車間的干部職工正在霍白線61公里處理線路凍害。

通遼工務段沙爾塔拉線路車間組織人員對霍白線61公里進行凍害撤墊板作業(yè) 張雪/攝

“今天的凍害整治不能馬虎，一定要墊實保證質量，春運期間我們一定要高標準，確保電煤列車運行安全?！备蓜攀愕墓らL何磊提示工友們。

霍（霍林河站）—白（白音華東站）線是內蒙古東部煤炭運輸的重要通道，這里最高海拔1000米，人煙稀少，冬季寒冷漫長且風雪大，由于煤運重載列車碾壓和高寒氣候的影響，線路幾何尺寸經常發(fā)生變化，這就需要鐵路工務人員進行及時整修，提高設備質量，保證運輸的安全暢通。

通遼工務段沙爾塔拉線路車間組織人員對霍白線61公里進行凍害撤墊板作業(yè) 張雪/攝

13時20分，封鎖命令下達，沙爾塔拉線路車間的作業(yè)人員迅速向作業(yè)地點集結。刮起的“白毛風”，給正常的凍害整治作業(yè)帶來很大的“不方便”。線路上積雪已經變成雪殼把鋼軌上的螺栓扣子了下面，青工胡化成拿起鍬，開始清理鋼軌上的積雪，逐漸鋼軌下的螺栓露了出來，大家也都開始忙碌了起來，在這樣惡劣的自然環(huán)境下，草原鐵路的“鋼軌醫(yī)生”抵抗風雪的襲擊，堅守在廣闊無垠的草原鐵道線上，和風雪搏擊，認真地在鐵道線上松螺栓、發(fā)墊板、起壓機、看水平……展開線路凍害維修作業(yè)，保障鐵路運輸安全。

通遼工務段沙爾塔拉線路車間組織人員對霍白線61公里進行凍害撤墊板作業(yè) 張雪/攝

“大家要注意，放下起道器時，要提醒一下，防止手被鋼軌壓到”，工長何磊提醒著，整治線路凍害就是往鋼軌與軌枕之間墊上膠墊，使兩條鋼軌處于平行且在一個水平面上，防止左高右低，導致行車不穩(wěn)，產生晃車的狀態(tài)。今天參加作業(yè)的職工中，大部分都是參加工作僅一年多的新人。雖然維修作業(yè)的環(huán)境惡劣，但每個人都在認真的完成每一個步驟，使作業(yè)后的線路達到標準。由于長時間在寒風中作業(yè)。年輕職工的帽子、脖套上已凍結了一層白霜，但大家絲毫沒有停下手中的活。整治一處凍害后，班長劉奇就要拿起道尺進行測量，達到作業(yè)標準，大家才能離開，趕往下一處凍害位置進行整修。

通遼工務段沙爾塔拉線路車間組織人員對霍白線61公里進行凍害撤墊板作業(yè) 張雪/攝

15時20分，經過兩個小時的“天窗”作業(yè)，他們完成了8處凍害的整治工作，提高了霍白線設備質量，確保了春運期間煤炭運輸通道的安全暢通。